Door Pascal van Eijden · 12 augustus 2026 · 3 min leestijd
Kernpunten
PV-surplus laden verhoogt het rendement van een slimme laadpaal door overtollige zonnestroom direct in het elektrische voertuig te laden. Hiermee stijgt het eigen verbruik van zonnestroom van circa 30% naar 60% tot 70%, wat terugleverkosten voorkomt en het stopzetten van de salderingsregeling helpt opvangen.
De salderingsregeling voor kleinverbruikers wordt per 1 januari 2027 stopgezet. Hierdoor wordt het direct lokaal verbruiken van opgewekte zonnestroom in veel gevallen noodzakelijk voor het behoud van het rendement van de installatie.
Wanneer een elektrisch voertuig rechtstreeks wordt opgeladen met overtollige zonne-energie, voorkomt dit dat de energieleverancier terugleverkosten in rekening brengt over deze elektriciteit. Door de inzet van slimme sturing op de laadpaal om het voertuig met eigen zonnestroom te laden, kan de zelfconsumptie van een huishouden stijgen van circa 30% naar 60% tot 70%.
Het afstemmen van het laadproces op de opwek van zonnepanelen gebeurt via specifieke sturing. Door middel van een P1-poort koppeling kan de laadpaal het laadvermogen in realtime (dynamisch) afstemmen op de actuele overproductie van de zonnepanelen.
Conform de internationale norm IEC 61851-1 geldt voor het laden van een elektrisch voertuig een minimale stroomsterkte van 6 Ampère per fase. Bij een 1-fase aansluiting komt dit overeen met een minimaal benodigd vermogen van ca. 1,4 kW.
Met een laadpaal die beschikt over automatische faseschakeling geldt dat het laden kan starten bij een PV-surplus van 1,4 kW (1-fase, 6A). Bij toenemende zonneschijn kan het systeem automatisch opschalen naar 3-fase laden (tot 11 kW of 22 kW).
Het inzetten van slimme laadpalen met slimme aansturing en Dynamic Load Balancing helpt pieken op het lokaal elektriciteitsnet te verminderen en voorkomt in veel gevallen dat de hoofdaansluiting overbelast raakt. Ook een Home Energy Management System (EMS) regelt de belasting in huis dynamisch om piekstromen en afschakeling van de hoofdzekering te voorkomen.
Bij de aansluiting en beveiliging van installaties dient rekening te worden gehouden met de geldende richtlijnen:
Uit de feiten volgt dat het toepassen van PV-surplus laden via een slimme laadpaal met dynamische sturing de zelfconsumptie van zonnestroom kan verhogen tot 60% à 70%. Dit helpt om het verlies van de salderingsregeling op te vangen, voorkomt terugleverkosten en beperkt de piekbelasting op de hoofdaansluiting.
Door de inzet van slimme sturing op de laadpaal kan de zelfconsumptie van eigen zonnestroom stijgen van circa 30% naar 60% tot 70%.
Conform IEC 61851-1 geldt voor een elektrisch voertuig een minimale stroomsterkte van 6 Ampère per fase, wat bij 1-fase overeenkomt met circa 1,4 kW surplus.
Via de P1-poort meet de laadpaal in realtime hoeveel zonnestroom er over is, waardoor het laadvermogen direct op de actuele overproductie kan worden afgestemd.
Hoeveel stijgt de zelfconsumptie door slim te laden op zonnestroom?
Door de inzet van slimme sturing op de laadpaal kan de zelfconsumptie van eigen zonnestroom stijgen van circa 30% naar 60% tot 70%.
Wat is de minimale stroomsterkte voor laden op zonnestroom?
Conform IEC 61851-1 geldt voor een elektrisch voertuig een minimale stroomsterkte van 6 Ampère per fase, wat bij 1-fase overeenkomt met circa 1,4 kW surplus.
Waarom is dynamische sturing via de P1-poort belangrijk?
Via de P1-poort meet de laadpaal in realtime hoeveel zonnestroom er over is, waardoor het laadvermogen direct op de actuele overproductie kan worden afgestemd.
19 augustus 2026
19 augustus 2026
16 augustus 2026
Vul postcode en jaarverbruik in en zie binnen enkele seconden een echte, live berekening — geen account, geen upload nodig. Wilt u daarna het volledige whitelabel-rapport voor uw klant? Upload dan de energienota en genereer het in 2 minuten.